コハフ２１が完成したので、ＨＰ用に自分の所有のＮゲージ車両を撮影する事に。んで、撮影しようと模型を出してみると破損やパーツ脱落の多い事多い事(T_T)。ＫＡＴＯはＡＳＳＹになっちゃってパーツ単位が大きくなってちょっとした部品の修理には無駄が多く高いんでこういう修理は困るんだよなぁ。それはさておき、撮影。やっぱり、レイアウトの中で撮りたいなぁと思ったのだが、部屋の中は光量不足で、手持ちの35mm-105mmの通常撮影での最低撮影距離の1.5m弱を取る事が出来ない。そこで、フラッシュを使ってのマクロ撮影となるわけだが、いくら小さいフラッシュとはいえ至近距離で炊いては光量オーバーや過度の反射がおきてしまう。そこで、フラッシュにティッシュをまいた上で、絞りを絞りきっての撮影。これなら被写界深度の問題もＯＫだ。
今日はハーバーランドでミニ四駆のレースがあり、後輩がエントリーするというので出かける事に。３レーンのわりと半径の大きめのコース。高いバンクのあとの長いストレートが凶悪などちらかというと高速コース。
最初は予選だが、後輩のＴＲＦはローラーが壊れたとかで応急セッティングで安定せず苦戦中。最後はプラズマをあきらめレブチューンモーターでとりあえず予選を完走。
私も一応マシンを持ってかえっているが、これがまったくの未走行マシン。しかも私は未だにマシンを安定させたことがないとあって走らせるつもりはなかったが、後輩に「たぶん行けますよ。」といわれて手持ちのトルクチューンモーターで走らせる事に。２時間ある予選の終了１０分前でぶっつけ本番もいいところだったが、なんと１回で完走。タイムは３６秒前半。ちなみにトップレコードは３０秒前半。さすがに遅い。(^^;;;
結局、参加者数が少なめだった事もあって予選はほぼ全員が通過。準々決勝へ。今度は完走順にならべられた２台OR３台のマッチレース。１位が準決勝へコマをすすめられる。で、ここで惨敗。やはりトルクチューンベースのセッティングでは遅い。おそらくアトミックチューンからジェットダッシュあたりといったところとは後輩の弁。
ま、完走したので私にとってはまずまずの結果だったかな。
今日は先月、購入したヨ６０００のうちの１両の改造。と、いっても実は以前に同じヨ６０００をベースに作りかけていた車両があったのだが、それに屋根と床下を供出して、前の作りかけをまたきちんと組みなおしたのである。
で、完成したのはフリーランスの２軸木造風客車。車体に木造風に見せるための筋彫りを入れて、シルヘッダーと扉と妻面をくっつけただけのお手軽改造である。あえてめんどうなのは併結相手のＴＯＭＩＸの貨車にあわせて車体幅を１ｍｍほと縮めたところくらいで、それにしたって屋根はそのままで妻面はどうせ作るので非常に簡単。
で、出来てみると窓配置がヨ６０００のままだし、屋根もシングルルーフということで戦後形客車の出来そこないのショーティーのようでなかなかマヌケである。扉をつけたのも一因かな。おまけに併結相手のキハ０２よりでかい始末。かといって他に牽かせて似合うようなロコは持ってないしねぇ。(^^;;;
とにもかくにも出来たものは出来たので命名。 コハ１１形コハ１２ 私鉄風の付番だけど、「コハ」というあたりはいちおう国鉄にならってつけてたり。そして、キハ０２とともに半分ストラクチャー化（笑）。次のヨ６０００は鋼製シルヘッダー付のコハ２１にするか、それとも伝説(謎)のコロネ１７ ２にするかどうしようかなぁ。
久々にＴＶの「逮捕しちゃうぞ」を見る。プリメーラだのマークIIだのという車名がでてくるあたりがやっぱいいねぇ。でもそういわれて画面見ても判別しにくいくらいの描き込みだけどね。しかし、福岡じゃやってないので見れないのだ。(;_;)
起きたら９時・・・もっと早く起きようと思ったのに。とにもかくにもすぐ出発。駅に行ったらいきなり５０１７Ｆなんて車両が来てびっくり。ついに５０００系も３０００系にならぶ両数になったのか。おそるべし神鉄。で、乗ったのは新開地行き３０１７Ｆ３０００系ラストナンバー。新開地からは阪神特急に乗って梅田へ。梅田からは御堂筋線は１０系に乗って難波へ。今日は中学時代までを沿線で過ごした南海高野線の２１０００系が引退するというので当時の塗装に戻して運転されている２１０００系に乗りに行くのである。なぜなら２１０００系と今回同じく引退する２２０００系は林間田園都市に住んでいた私にとって電車そのものでいくどとなくお世話になった車両だから。９月からは極楽橋まで直通する急行からこれらの車両が消え、私が高野線沿線を離れる前後に登場した２０００系のみとなる。子供の頃にあたりまえだった風景がなくなる。そう思うと、今回の運転はのっとかなければ・・・そんな気になっての今日の行動である。
すでに１１時は１０分をまわっていたので、もう１１：３０の急行は入線しているかな？と思ったらまだ入っていない模様。そこで準急で新今宮へいくことに。準急は６３００系………つまりは６１００系の台車をパイオニアIIIからＦＳミンデンに振り替えたものだ。しかしＭｃが６３０１形というのはいいが、Ｔが６４０１形というのは納得がいかない。更新されて元の車内の製造銘板がなくなっているのも謎。６０００系ではちゃんと残していたのにねぇ。とはいえ車内は新色になってシートはグレーになったがその他は面影が残っている。そして、あいかわらずの発車ブザーとともに発車。シュイーンと響く歯車音が懐かしい。新今宮で降り、２番線で待っているといくつかの列車の後になんば行き急行到着。先頭２両が２２０００系を更新した２２００系、後ろ４両が２１０００系２１０１５Ｆの６両、最高の組み合わせだ。２１０００系は７月に塗り換えたばっかりなので塗装が不自然なほどぴかぴかである。これを見送り、この編成の折返の急行極楽橋行きを待つ。やはりというかなんというか２１０００系最後の土曜ということでカメラをもった鉄道マニアの多い事。そんな中、昔よく使った一番先頭の乗車位置で待っているとさきほどの編成が今度は２１０００系を先頭にしてやってきた。昔幾度となく見慣れた風景に思わずはっとする。
先頭車のいわゆる「かぶりつきゾーン」はやはり鉄道マニアこと「てっちゃん」でいっぱいである。でもまわりを見渡すと先生に連れられてどこかにいく小学生のグループ等の「高野線の夏」といった車内風景も相変わらずで懐かしさをおぼえる。車内はほぼ昔のままで、変わったように感じるのは運転室に新型の列車時刻表示装置が設置されている点と吊り皮の広告がなじみのタカシマヤからなんばＣＩＴＹになってたり沿線案内が新しいデザインになってたりといった細かい点の違いくらい、網棚の下の蛍光灯や２扉ロングシートがもたらす独特の光の具合などはそのまんま。グゥーンという加速音やブレーキ音もなつかしい。特にブレーキ音はキシャーッという鋳鉄制輪子らしい空制（空気ブレーキ）音がしばらく響いた後、遅れて立ちあがった電制（電気ブレーキ）に切り変わり、止まる寸前に電制が切れ空制が強くなる。そして空制を調整する時に台車のブレーキ機構から出るカタカタという音とともに停車する。特に下り列車河内長野の手前では下り勾配での高速からのブレーキとあって電制中も空制音が響き「もうすぐ河内長野だなぁ」と思ったものである。
とはいえ、沿線を離れて８年も経っているのだから変わっているところも多い。天下茶屋付近の高架化や橋本までの複線化は完成し、好きだった岸ノ里（現岸ノ里玉出）や御幸辻－橋本の風景はかわってしまったし、増結車を解結する駅は三日市町から橋本にかわってしまった。すれ違う電車もみんな新塗装で、泉北５０００・７０００等のなじみのない車両もちょくちょくまじる。そういえば、昔より遅く感じるのは私が大きくなったせいだろうか。
育った林間田園都市を過ぎ、橋本をこえて、高野下からの山岳区間へ。橋本からも５０km/h制限が連発していたが高野下からは３３km/h制限や５０パーミル勾配連発。急な山の中腹を走り窓から見下ろす風景が恐い。そんな山の中でも２１０００系の写真を撮ろうとするてっちゃんが多いのには驚く。でも車内はさっきの子供達とてっちゃんの一人が話したりしたりとわりとなごやかムードである。またその子供達（小学４年生らしい）の発言が楽しい。「まだまだ走れるのにもったいないやん。」とか「新しい色は個人的に好きじゃない」とかあんたはてっちゃんか？という感じ。でもてっちゃんでもない小学生の子供がこういう発言をしてくれるのはちょっとうれしい。そういえばトンネルの数を数える遊びは私が小学校の時の林間学校で高野山行った時もしたっけな。
そんなこんなですでに街中よりかなり涼しい極楽橋到着。ここで「てっちゃん」以外のほとんどのお客は高野山行きのケーブルカーに乗り換え。残るのはてっちゃんこと鉄道ファンのみとなる。ここで駅員さんが「今日だけやで」といいながらの大サービス。なんと線路に降りていいっていうのである。さっそく降りて写真撮影。駅員さん、ほんとにありがとうございました。
そろそろ出発時刻も近づいたので売店で私の好きな紀ノ川名物柿の葉ずしを買って再び２１０００系に乗車。座って眠りも交えながら窓の外を眺めていると２１０００系が引退するって事も神戸からわざわざ乗りに来ているって事も忘れて、昔の林間田園都市に住んでいたあの頃の気分に戻っていた。なんばに到着。ここで２１０００系に別れをつげる。ほんとは最初はこれの折返をどこかの線路際から撮ろうと思っていたけど、あの頃の気分に戻った事で満足してしまって、そんなことはどうでもよくなってしまった。
最後に心の中で「ほんとにお疲れ様」と言ったその時、私の中の過去がひとつ想い出になった気がした。
大垣夜行の中に忘れたと思っていた腕時計だが、かばんの奥底から見つかった。とはいうものの新しい時計が欲しいとおもっていたのでマウス購入ついでに買うべく、神戸へ。某マップに行くと、ＷＺ－５００の液晶パッドＷｉｚの中古が４９８０円。９８２１Ｃｘ３付属１７inchディスプレイが３８０００円と非常に私を悩ます。が、結局買わなかったけど。そして、なんとここでも叩き売り！のＮＥＯＳの光学式マウス。1980円と前よりちょっと高いが、なぜかこっちには変換アダプターもついているのでこんなもんかも。当然、これを購入。
時計はあくまでお遊び用ということで、ノーブランドのデジタル時計を1500円で購入。大きなライトボタンと表示が原チャに乗っている時に便利そう。
しかし、同じ市内なのに神戸まで往復1000円は結構痛い。(i_i)
臨海副都心線に乗り国際展示場駅に着いたのは１１時頃。駅から出てみるとたいそうな人が並んでいるが、わりと流れているところを見るとわりとすぐに入れるみたい。しかし、昨日の朝からまともな食事をしていないのでまずはブランチとする。ありがちなハンバーガーの食事を外のベンチで取った後、並ぶと１５分ほどで建物の中に入れた。いやあ、ほんと人は多いし、ブースも多いし、いやはやすごい。今回、私の目的は本を買う事ではないのでまだいいが、ぶらぶらとブースをのぞいていたら足が棒になってしまった。やはり、目的の本があるわけでなくても、やはりパンフでまわるところの目星をつけてからまわらないとやってられないとは今回の教訓である。
そして、ＨＰの相互リンクをしている某氏に会いに行く、ほんとにまこちゃんのかっこしている・・・(^^;;;。あとＨＰが好きなまるよさんのブースにも行ったが、声はかけそびれてしまった。結局、買った本はこの２つのブースで買った３冊のみ。終了時刻までぶらぶらとしてから展示場を後にする。
そのあと、秋葉原を回るが、今回はたいした収穫なし。そのあと、食事をしてから臨時大垣夜行に並ぶ。２１時前だったがすでに長い列。最終的に列は倍以上になった。こんなことなら一度乗ってみたいユーロライナーを使用したコミケットトレインでもよかったかなと思ったが、なんとか席を確保する事は出来た。ここでパソコン通信の知り合いのおかず氏と偶然遭遇。行動を共にする事に。
とりあえず、通路を確保。落ち着いてくる豊橋からは座り込む。Ｍ君はせっせと学校のレポート作成にいそしんでいる。どこか忘れたが、席が１つあいたのでＭ君を座らせて、私は通路に寝転ぶ。たまに通る人さえいなければこっちのほうが快適かもしれない。結局、座れたのは列車が首都圏に入ってからだった。そして東京に到着。別府から２０時間弱の道のり。しかし、せっかく神戸に帰省したのに九州から東京に行くはめになるとは・・・
東京から総武線に乗り、船橋へ。連れがパソコン通信の知り合いＣ氏と会うのだという。しかし、Ｃ氏は３０分遅刻。その後、同じくパソコン通信の知り合いの人が運転する地下鉄電車に乗り、有楽町で連れと別れる。
東京駅まで歩いてから上野まで電車に乗り、資料用に〔あさま〕を撮影。そして、新木場経由でコミケ会場の国際展示場へ向かう。
売店でカロリーメイトを買って、１９：５８の２２３系新快速に慌てて乗る。よく考えると明日の朝までまともな食事を取る事はできないのであった。でもそんなにおなかがすかないあたり、なかなか便利というか困ったものだというか・・・。
というわけで補助席に座ったのだが、横に座った女の子が「もしかしてずっと列車一緒じゃありませんでした？」と話しかけてきた。そういえば、赤穂線の列車にも乗ってた女の子だし、岩国行きにも乗ってたかもしれない・・・・。
聞けば、鹿児島の短大生の女の子２人組で鹿児島から北海道までホテルに止まりながら青春１８で旅するのだという。帰りはスカイメイトで飛行機に乗るそうだが、１５日間の予定だそうで、かなり気合が入っている。昨日は福岡に泊まり、今日は大阪に泊まって、奈良・京都を見て京都に泊まるといった具合らしい。今なら〔ミッドナイト〕が使えるとか、奈良・京都を１日はかなり行先を絞った方がいとか、いろいろアドバイスもしてあげる。そういえば、「東京とかの高校生とかってすごい大人に見えますよねぇ。私達なんか補導されたらどうしよう(^^;;;」なんて言ってたけど、そういう意味では私は地方の女の子の方が好きだなぁ。(^^)
いろいろ話をしているうちにあっと言う間に時間は過ぎ、大阪に。 「気をつけて。」 「お互いにね。」 こんな出会いがあると旅は楽しくなる。そういえば、たこ焼が食べたいと言っていた彼女達はたこ焼にありつけたのだろうか。(^^;;;
ソニックを小倉で降り、４１５系１５００番台の１０：４７発の下関行き普通に乗り換え下関へ。そして下関発１１：２１発の岩国行きへ乗り換えるのだが、これが２両編成の１１５系で座れない。仕方なく、立って１１５系とは思えないほどの全Ｍならではの加速を楽しむ。結局、座れたのは徳山からで、さっそく爆睡し、１４：２４についた終点の岩国で向かいに座っていた女の人に起こされる。
岩国からは１１：３７発の快速の岡山行き。１１５系４両編成で先頭車のみ転換クロスシートの３０００番台だ。幸い１１：２７の広行きに大半の人が乗り換えたので、先頭車の転換クロスシートに席をらくらく確保することができた。一番前のロングシートには若い外国人のグループが昼間からビールを飲んでいたが、検札に来た車掌さんはそこを飛ばして、検札していた。(^^;;
ぼーっとしてたり寝てたりしていううちに３時間半は過ぎ、岡山に到着。ここからは１８：１０発赤穂線経由姫路行きの普通。いつもながらこの区間の列車は混んでいて、しばらく座れなかった。外も暗くなってきてすることもなくまたまたぼーっとしているうちに１９：５６姫路着。
今日の予定は別府から高千穂・阿蘇を回って帰るというものだが、私は別行動。別府駅で降ろしてもらって、目指すは東京。小倉までの乗車券と特急券を券売機で買い、コンビニで時間をつぶした後、ホームへ。しかし、ここで困った事に気づく、 特急券失くした(T_T) 仕方がないので車内で買いなおす事にし、そのまま９：１７発のソニック８号に乗車。しかし、これがまた、混んでてすでに席があいてない。さらにはトイレに行こうとトイレに行ったのだが、前の人が流してなかったので、水を流そうとしたら、水が流れない。洗面所の方は水が出てきたところを見るとトイレの故障らしい。仕方なく、指定席のトイレに行ったがこれはかなり悪い予感がする。
中津からはデッキも満員の大量乗車。そうか、帰省ラッシュと重なるのか・・。
今日から家族４人と両親の両親４人の計８人での九州旅行。 朝の５時に起き、レンタカー屋へ行き、８人乗りのハイエースを借りて出発。運転手は父親、私は助手席だ。しかし、このハイエース、５ナンバーの１ＢＯＸ車だが、車内は思った以上に広い。
小松から高速道路を走り、伊予市へ。さらに一般道を走り佐田岬半島にある三崎へ。ここから大分の佐賀関港行きのフェリーに乗る。
船は国道九四フェリーのニュー豊予２、総トン数は６９９トン。最近１万トンクラスのフェリーに乗る事が多い私にとってはすごく小さく感じる。またこれが揺れる揺れる。それでも７０分で佐賀関港へ。
まずは宇佐神宮へ。小学４年のときに来た事があるのだが、予想以上に記憶が残ってなかった。造形史の授業で宇佐神宮の建物の事をやったので、確認しようとおもうが、塀に囲まれていてほとんど見る事ができない。
次に耶馬溪へ。小学校の頃道徳の教科書で見た記憶のある青の洞門はほとんど元の部分が残っていなかったので、それほどおもしろくなかったが、羅漢寺はなかなか圧巻。
時間の都合で今回は深耶馬溪等は見ずに帰る。実はここ飯塚からでも７～８０ｋｍくらいのはずなんで、紅葉の時期に原チャでくるのもいいかもしれない。そういえば、どこを走っていてもツーリングの人が目立つ。車種的にはオフ車やＺＺ－Ｒ、ＲＦといったところが多いみたい。
そして、今日の宿の別府へ。夕食の時にはビール１本でいいかげん酔ってしまう。１年前より弱くなってるような気がしないでもない。
今日は買物しに神戸北町から神戸市営バス急６４系統で三宮へ。いつのまにか神戸市営バスもカードを導入しているらしい。しかし、運転席に タコメーターがないのはいただけない ま、あくまで個人的な好みの問題だけどね。
そして、公衆電話から明石の中古パーツ屋に電話をかけてみるが、やはりジェンマ５０のフロントドラムなどというパーツはない。ああ、どうなるジェンマ。
買物の目的は帽子とサングラスと鉄道模型。鉄道模型は結局店に行く事も出来なかったが、あとの二つに関しては任務遂行。サングラスは原チャ運転用のやつ。シールドをライトスモークにする手もあるが、田舎道の夜はおもいっきり暗いのでやはりサングラスの方がいいだろう。やはり、高いだけあってガルウィングがよさげだったが、サングラスに１万円もかける余裕あるはずもなく、１７８０円のかっこだけ少し似たやつにしておく。偏光はいってないけど、まあ使えるだろう。
ついでなので映画館へ。「知らない天井」にケリをつける。
昨日に続き、STOLの高速化。昔やったリバース接続による実験ではV30の10MHzのマシンで、画面表示する・しないにかかわらずDTEを51200bpsにしたあたりから文字が落ちだした。それでも51200bpsでは実用範囲内で収まったのだからV30マシンとしては予想以上の結果だったのだが、STOLの開発目的の「文字落ちなしでかつ速い」ということからすると文字落ちは非常に悔しい結果だった。
というわけで、最初のテーマは画面表示なしの時の文字落ち対策。いままでもいかにも文字落ちの原因になりそうで、どうにかしたかったBIOSとファンクションコール。さっそく、本で調べてみるとちゃんと代替手段があるじゃないの:-)。３つあったINT18HやINT21HをI/Oポートやワークエリアの参照で置き換えたり、使用頻度を減らしたりで、画面非表示時だと1.5倍近い高速化。リバース試験のデータではないから額面通りにはいかないが、おそらく割込不可能な期間も大幅に減ってるはず。うーんこれはかなり期待。
この結果に調子に乗り、せっかくだからスクロールもいろいろ試して見ようということで実験。昨日試したVRAMのスクロールにバッファをかます方法は３割ほど速い。ただし、48KBもＲＳ＆ファイルバッファを取っているSTOLではバッファはちょうど２５行分くらいしか取れない。今後のバージョンアップ時に足りなくなるかもしれない。次に裏VRAMまで用いたハードウェアスクロール。これがめちゃくちゃ速い。２～３倍の速度は出ている。しかし、当然裏VRAMを破壊するし、TT組み込み時にどうなるか不明、あと行数が増えるとやや効果が落ちてくる。特に画面分割を多用した完全なハードウェアスクロールだとプログラムがややこしい。単なる速度面で言えば画面表示を抑制すればハードウェアスクロールより速いわけで、手間をかけてまで使うかどうか迷うところ。でもメモリブロック転送が減ることによる文字落ちが抑制できるなら考えてもいいかも。
長い休み恒例のお遊びプログラム。特に今回、念願のPC-9801プログラマーズBibleを手に入れたのでいろいろ楽しめそう。
で、まずは１年ぶりになるSTOLの改良から。STOLというのは通信ソフトの子プロセスで動かして、ログを記録するツールで、そっけない画面出力などを駆使してＮＬのような低速マシンでも文字落ちを極力押さえようという 今時のマシンじゃいらないツール である。もっとも私の作るプログラムはこれに限らず自分しか使わないものばかりだけど。で、今回の改良点は某ネットの巡回のために送出文字列数を増やそうというもの。これはわりとすんなり出来たので、お決まりの高速化に着手。あいにくリバース接続による試験は出来ないので、タイマ割りこみで擬似ＲＳ受信割込をつくって実験。スクロール用にメインメモリにバッファを作る方法で高速化が可能なことを確認するが、すでにデータセグメント容量ぎりぎりなので使えるかは微妙。で、なんといっても速いのがハードウェアスクロール。でも危険度高そう。