表題の言葉を東海道新幹線途中駅到着案内メロディーにのせるのがまいぶーむ（謎。 でももっともそうもばかり言ってられず、車いじり（ぇ。
遮熱材が半額近いお値段で売ってたんで、フロントパイプに巻いてみました。 効果の程は・・・まあもともと遮熱してある場所ですし、 そもそも冬場はオーバークール気味なんで変わりはしません。
そして、新たなレンチを購入して、ブレーキパッド交換リトライ。 この間ついに油圧フロアジャッキを購入したんですが、これが微妙。 フロントメンバのジャッキアップポイントにかけて フロント上げたときに手持ちの馬の２段目まではあがらないのですが、 １段目だとタイヤが浮かない。結局サイドにかけて片側ずつあげるはめになったり。
で、交換後の感触はなかなか上々。 意図した通り、初期制動とブレーキタッチが少しばかりよくなって、 街乗りがしやすくなりました。あとはハードに使ったときにどうかですが。
起きたらまた雪ですが、今日は出かけるつもりないのでさくっと積もらせたままです。
さて２００４年も終わりですが、まあいろいろとこのままではいかんなぁというかこのままは行けないなぁというか。仕事はもちろんなのですが、車も今の車にいつまでも乗れるわけではありませんし、ROにしてもそろそろ・・・な感じもありますし、お絵かきにしても今のままではいかんなぁと。
というか仕事以外の人付き合いをもう少し増やさんといかんですよ。 車の定例会こそ月１回ありますし、 今年は新しいとこではしんの先生関係のオフ会に何度か参加させて頂いたりもしたのですが、そういうイベント事をのぞいた純粋にプライベートで会ういわゆる友人となると一番頻度高い人が数ヶ月に１回会うか会わないかで、１人２人いるかいないかというレベルですから（汗。数も質もあきらかに減ってますよ（汗。
ま、自分の性格から言って生きてるうちは課題がつきないんだろうなぁとか、 あまり締めにもなってない締めで締めてみたり。
日付が変わった頃にいよいよ出発。 気温が気温だし・・・ということで今回は東名ルートを走りますが、 深夜というに車の多いこと多いこと。 走行車線で80km/h、追い越しで100km/hくらいの車の流れ。 おまけに沼津付近で事故渋滞13km・・・。 所要時間だけでいえば以前昼間走った時とあまりかわらない気が・・・。
さて、名古屋からは東名阪～名阪国道と走って天理からは南に降りていくルートで林間田園都市に向かい、きさらんと合流。小学生から中学生までをすごした実質的なふるさとなんでなにもかもが懐かしく。御幸辻－橋本間の旧線路盤もぱっと見結構残ってましたよ。
その後、さらに西に向かい貴志へ。今日のメインは貴志川線撮影行です。 しかし、結局合流が遅くなった事や車の駐車スペースやらの関係で伊太祁曽と大池遊園での撮影にとどまりました。でも大池遊園はなかなかいい撮影地でしたし、２２７０の２２０００系時代を髣髴とさせる音もよかったです。
そして、相変わらず変わり映えしてない水軒駅跡を見た後、廃止が取り沙汰されている久保町などの中間駅を回ってみました。まわりに何もない水軒と違ってこっちの駅は町中に埋もれてしまった駅という印象が。そして、通過する８両編成のサザンにすごく違和感が・・・。
その後神戸まで帰ったわけですが、ほとんど運転きさらんにまかせて爆睡かましてました。申し訳ない・・・。
ＲＯで人にうちのページアドレスを教えたところ、 「動きのある絵には向いてなさそうやね」 と感想。つまるところマンガ向きではないって事で、 まったくもってその通りです（苦笑）。
で、今までは単純に技術不足かと思っていたのですが、 あらためて考えてみると、絵だけじゃなくて 鉄道写真もその傾向がある事にはたと気がついてみたり。 走りの写真撮りに行っても主題は静止しているものだったりすることが多いのです。 どうやら、根っこは好みの問題っぽいです。
修理完了の連絡があったので２２１を取りに行く。 エアフィルターのせいか、アーシングを戻しても吹けあがりに重さはあるものの、 きちんと直ってきてとりあえずほっとする。
試運転したその足でブレーキパッドを見に。 今はD.speedのG2をフロント、G1をリアにつけており、 純正以上の効きとフェード性能にはそれなりに満足しているのですが、 初期制動が低めだったりペダルタッチが悪いと何度か人に言われてたり、 ブレーキダストが多めだったりするので、ちと他のも試してみようと。
でも、フロントは初代ロードスター用が使えるとはいえ、 それでも店頭在庫では思ったようなやつはなかなかなく。 とりあえずお試しを兼ねて、ＳＥＩのスポーツパッドを購入。 取り付けは後日の予定。
