けーすく

この間、買ったばかりだったLANカードだが、はやくも壊れそうな雰囲気。というわけで先日ついにタングレスタイプのやつを近所で買ったのだが、これはWinCE非対応。というわけで、もばぎ用に秋葉原までWinCE対応のタングレスタイプを買いに出かけることにした。

さて、松戸駅に行ってみると新京成のホームにクリームに下半分が濃い赤という見慣れない色の電車が！！　最近、流行のリバイバル塗装（ちなみに私は新京成の昔の塗装なんて知りません）かっ！とよく見てみると８０００系で側面には新京成のマスコットキャラのイラスト・・・いや、車体だけではなく、座席にも大量に（汗。このクラシカルな塗装にこの大量のマスコットキャラの組みあわせはいったい何を意図しているのだ・・・謎だ。

最近、ますます更新が滞っているのは、仕事のせいではなく、チャットばっかやってるせいです（爆。でも、やっぱ精神上はいいですわ。睡眠上はよくないけど（汗

某氏（謎）来襲。せっかくなのでと鉄撮影に出かけることにした。最初は長坂方面へ国鉄色あずさを狙いにいこうかと思ったが、同目的の人が多そうなのと帰りに渋滞にまきこまれそうというので、愛車で日立電鉄を目指すことに。駅には花が咲いてるし、田んぼが美しいしで、写真撮るにはちょうどいい季節でした。暑かったけど・・・。

その後、茨城交通へ。ここはやっぱり車両が良すぎ。沿線には比較的撮りやすい場所も多くて、今回は果たせなかった乗車も含めてまた近いうちに再訪したいところ。ちなみに勝田駅には「ゆう」もいた。

そんなこんなで２０時前になってしまったので、帰りは水戸から高速道路で一直線。おおよそ３００km・・・疲れた。たぶん明日は仕事にならんぞ・・・（汗

最近、あんまり電車でうろうろしてなかったので、ひさびさに予定のない土日をいかして出かけてみる事に。目指すは八高線である。

とりあえず、武蔵野線経由で高崎まであがるルートを選択。ちなみに大宮からは睡眠モード。列車の楽しみのひとつには寝るということも含まれている・・・と個人的には思っている。というわけで結構かかる所要時間もそれほど気になる事なく高崎に到着。

んで、高崎で駅弁を買ってからキハ１１０に乗り込む。そういやキハ１１０は初めてだが、まあ乗ってしまえばキハ１２０あたりと似たような雰囲気である。窓が開けられないのが難点だが、新しくてもやっぱ都会の電車とは違う落ち着ける雰囲気がある。たぶん大きな窓にカーテンがついているのが大きいのかも。やっぱローカル線はいい。

で、高麗川からは１０３系３０００番台。うーん、なんとなく台枠が厚いような気がする。そして、横浜線から京浜東北を乗り継ぎ、鶴見線にまとめて乗車。引込線のようなプアな線路を走っていくのがすさまじい。

で、最後は南武線１０１系に乗車。乗ったのは桜島線から引退して以来だから、何年ぶりだろう・・・。床下ドアエンジンの点検口と運転台のスイッチ類を見るとやっぱり１０１系だよなぁと思う。

最近、１日１回飲んでいる気さえする某社のアロエ入りヨーグルト缶飲料。買って、タブを開けてから気がつく・・・「振るの忘れた。」

まあ、しかたないのでこぼれないよう軽くふってから飲みはじめる・・・が、かたまりは口の中に入ってこない。んー、やっぱちゃんと振らんといかんのかなぁと思いつつ、半分まで飲んだところでもう一度こぼれないように振る。・・・でもまだ入ってこない。ついに飲み干す・・・缶の中を覗いてみる・・・空じゃん。

つーと、つまりはさいっしょっからアロエの果肉が入っていないハズレだったってことか？？・・・やる気なくしました。

今度の土日は鉄しよう・・・。

最近、仕事は忙しいと言うほどでもないのに、家に帰っても何がはかどるというわけではなく。なんか生活リズムがなってないなーと思う今日この頃。とくに食生活がでたらめなのがいかんのだろうなぁ。でもそう簡単にはなおらないけど(^^;;;

いつか描こうと思っていた夕暮れのグラデーションをようやく形にしました。それはいいのですが、さらには架線柱のシルエットにオレンジに染まる人物に逆光フレア表現にデニムに・・・と、欲張った結果、かえってオブジェクトを上手く配置できず、結局逆にお空重視で、小物類減らしてシンプルな方向に画面を持っていってしまいました。もっとも最初の意図どおりに配置できてたら架線柱と架線を描く段階で挫折してたかも（汗。そんなわけで背景の書き込みも今回は少なめです（そのうち小物つけたすかもしれませんが・・・）。

今日は、愛車ピアッツァで走行会に参加。クラブの人達と東北道のＳＡで集合後、宇都宮のはずれにあるコースへ。

しかし、集まっている車を見るとすごく場違いな所に来たのではなかろうかという気にさせられる。もちろんクラス別けがなされていて私は初心者クラスなわけだが、それでも４点ベルトもつけてないのってうちくらいか？って感じである。なんといってもうちのピアッツァはアーシング線３本追加とプラグと純正交換タイプエアフィルターくらいしか手が入っていないほとんどノーマルのＡＴ車なのである。しかも運転している本人も普段は峠道を走る羽目になればステップワゴンにあおられるような運転しかしてないし・・・。

で、スタート。最初の３周はペースカーの入った習熟走行なのだが、すでにその時からついていくのに一苦労。ひえ～～、こわいよ～～と混乱ぎみのうちに２０分経過し、１回目終了。しかし、終わってみればタイムは１分６秒台ともう一人初心者クラスに参加していたＪＴピアッツァの人と同等のタイムで、ちょっぴり手応え。しかし、別クラスに参加のＪＴピアッツァの人は５８秒台を出しており、やっぱ速い人は速い。

で、２ヒート目。結構慣れてきて１ヘアからシケインへのつなぎがわかってきたのと前後が空いて自由に走れた事から、結構いい感じに走れた。実際、タイムも１分３秒台をマーク。

で、最後の３ヒート目。バックストレッチのシケインのラインがわかってきて、さらに行くぞと思ったのだが、どうも前の車とペースがあわないのと、後ろからくる速い車を前にいかせるのとでなかなか思うように走れず。それでも１回は１分２秒台に乗せれたのでよしとする。ＡＴといっても意外と走れる物だ。

プロバイダの設定変更の案内が来た。ＤＩＯＮに吸収された元ＮＥＷＥＢユーザーに対するもので、ようは徐々にＤＩＯＮ色にしていこうってな事らしい。しかし、ＮＥＷＥＢアカウントのメール等の新規発行をやめる上にＤＩＯＮアカウントはコースを変えないとできないらしい。つまりコースを変えないとメールアカウントが新規にとれないという。ちなみにコースを変えると１００円アップする。もっともメールアカウント１つとホームページ用５ＭＢがついてくるのでトータルでは安いのだが、メールサーバーに外部からアクセスできなかったりとかたっくるしい。やはり、２つのサービスを統合するのは一筋縄ではいかないものである。

とりあえず、ぴっち用の全国統一アクセスポイントが使えるようになりそうな感じなのでその辺は期待。