日曜夜勤というハズレを引いて、今日は明休。 せっかくなので映画でも観に行くかと、 映画館をハシゴして、 「時をかける少女」と「メトロ（地下鉄）に乗って」を観てきました。
ネタバレになるので詳しくは書きませんが、 前者は絵の表現の点で、後者は写真の表現の点で、 自分がやりたい事ってのが表現されてて、 感心したり勉強になったりへこんだり。 さらに狙ったわけではなかったのですが、 どちらも時間移動を道具として使っている点で共通点があって、 その使い方の違いを見るのも結構おもしろかったです。 ついでにいうとどっちも鉄的にも見所あったしのぉ。 新京成車にはちょっと吹きそうになったぞよ。
ちなみに今日のおでかけカメラはCaplioRXだったのですが、 やっぱり一眼と比べると撮影欲がそそられないカメラです。 R1sとかもう少し撮る気にさせてくれたと思うので、 コンパクトだから悪いというわけではなく。なんなんだろうなぁ。 いつも一眼持ち歩くのも重いし、 かといってPHSのカメラでは役不足の場面も多いので、 なんとかしたい気はするのですが。
出来上がった眼鏡を受け取りに秋葉原へ。 さっそく眼鏡かけてA-1で上野駅をぶらぶらと。 視力によるピントの問題さえ解決すれば、A-1と50mmF1.4の組み合わせは デジNよりしっくり手のひらに収まって撮るのが楽しい。 ただまあ、デジタルの便利さというのは、 これはこれでもう捨てられないものなのだけど。
上野駅はちょっと裏を見ると 古いものがいろいろ残っていて、 きれいになっている部分とのギャップが楽しく、 あらためておもしろい被写体だなぁと。 せっかく近いのだし、またちょくちょく撮っていきたいですね。
そしてフィルム現像待ちの間にヨドバシでレンズをチェック。 やっぱ、SIGMA 17-70mmF2.8-4.5がいいなぁ。 ただ、18-200mmF3.5-6.3も中間の焦点域が思ったより暗くない。 サイズが17-70mmと変わらなく、 値段も5000円程度の差であることを考えると意外と魅力的。 EF-S 17-85mmのISはF値が暗いわりに、やっぱお値段と大きさが１ランクアップするのがなぁ・・・。 このお値段と大きさならSIGMAの18-200mmの手振れ補正付が出るのを待ってもいい気がする。
望遠レンズの方はSIGMAの50-150mmF2.8の小ささにクラクラ。 ただ、すでに55-200mmF4-5.6を持っているだけに 小ささより焦点距離を優先して70-200mmF2.8にした方がいい気もする。 悩むなぁ・・・。
仕事の積み残しを解消すべく休出したのだけども、 そこそこ早い時間に終わったので、秋葉原のヨドバシへ行き、 鉄道コレクションの南海21000系用に車両ケースとパンタグラフを購入。 連結器はまだどうするか検討中。せっかくなのでTN化したいが、 動力車と難波方の先頭車をどうするかが検討課題。グレーの電連付密連ってあったっけ？。
その後、上の階にある眼鏡屋へ。 いろいろ掛けてみるが、やっぱりどういうデザインがいいのかよくわからない。 友人でも招集すればよかったかと思いつつも、とりあえず無難そうなのにしたのはいいのだが、 その後の度合わせが面倒くさかった・・・。
どうやら私の右眼はあんまり矯正視力が出ないらしく、あれこれ試行錯誤の長いこと。 さらに右眼だけ矯正視力が出ないということは左右のバランスの問題もあるわけで・・・。 結局、バランスよりやや視力重視のセッティングに。 もともと裸眼でも生活できるだけの視力はあるだけにバランス重視だとあまり変化がないし、 そもそも裸眼でもバランス悪いのできっとそんなに気にすることはない・・・と信じてみる。 だいたい、カメラのファインダー覗く時は左眼だし。 まあ、デザインにしろ度にしろあまりに駄目なら買いなおすしかないであろう・・・。
結局、右眼のレンズが「乱視＋近視＋遠視」用という全部入りなおかげで、 注文になるとのことで、受け取りは今度の土曜の予定。 もっとも受け取り後も眼鏡モードはレアだと思うので見たい方は事前にご一報を（ぉ。
かつて自分の鉄道趣味の中で大きなウェイトをしめていたのがＮゲージ。 昔はホームページにも鉄道模型のコーナーがあったし、 かつて原稿依頼を受けて書いたとある同人誌用のクハ455-600の製作記事が、 私にとって、まとまったページがオフセ本になった唯一の例だったりするあたり （裏表紙だけだとか、１・２ページだけだとか、コピー本だとかいうパターンなら他にもあるのだが）、意外と侮れない。 もっとも、そんなＮゲージも同時に
といったもろもろの事情によりやめちゃったわけですが、 それ以外の大きな理由として、 「やたらマイナー車種が製品化されるようになった。」 ということがあります。 自分にとっての鉄道模型は改造が主だったので、 さすがに既製品やキットで製品化されたものを自前で製作する気にもなれず、 かといって改造抜きにこうした既製品やキット （えてして結構お値段が高い）を買うほどその車両に愛はない。 ・・・というわけで、５年以上やってなかったわけですが、 その状況を覆す代物が出てきました。
それはTOMYTECの鉄道コレクション第３弾の南海２１０００系。 幼少を南海高野線沿線で過ごした私にとって南海は特別なのですが、 Ｎゲージという点においては製品化に恵まれず、 作ろうにも適度な種車がなく難易度が高いため、 今まで南海車のＮゲージを所有することはなかったのです。 そこに南海車、しかもズームカー。 おまけにお値段も（コンプのための重複を考慮に入れたとしても） そこらの完成品よりお手ごろときては買わないわけにはいきません。
ただし、この鉄道コレクションの２１０００系。先頭車２種しかありませんので、 高野線時代の４両編成を再現しようとすると足りません。 ・・・まあ、そこは昔取った杵柄で、てきとうに中間車を切り継ぎで製作。 塗装はきれいじゃないですが、遠目に見てる分にはまあおっけー。
それはそうとTOMYTECのバスガールフィギュアのページ。 「バスコレのタンポ技術を駆使して、名札に社名と職種、名前をタンポ印刷してみました。」とか、「製品は当時のバスガールの仕様とは異なる場合があります。」とか、微妙な悪ノリ感を感じるのは私だけでしょうか？（いや、笑ったけどね！）
さらに話は変わって、MODEMOという鉄道模型ブランドもやっているハセガワ。 最近、バーチャロン・マーズのシリーズをやっていて、テムジンとアファームドを出していて、次はライデンあたりかなぁと思っていたら、なんとフェイ子らしいです・・・。フェイも初代OMGの頃から立体化はよくされるもののプラモデルにはならなかった機体ですが・・・ハセガワから出るかぁ。OMGの当時からは想像もつきません・・・。