久々にNECの98Infomationをチェック。すると 電脳覇者バ☆リュ―スターの小説 が、ＵＰされているではないかぁ～～。地味ながらもちゃんと展開してるのね。偉いぜみいそ（笑）。
さて、１・２回を読んだところではナオ：姉御、エリ：ボクっ娘、チャム：やっぱりル○ル○、という感じだ。あとパソコン用語の使いどころが楽しいぞ。特に うぃん君のＣＰＵはNEC製Z80-X って解説には大ウケしてしまった。なにはともあれ、読むべし（笑）。
ちなみにメンバーズラウンジだかで壁紙とスクリーンセーバーを配布しているのだが、試しに9821Xs買ったときの登録番号入れてみたらちゃんと入れた。うーん、たまには新品を買っとくといいこともあるものだ。
両親と森林植物園に行く。お目当てはかきつばた。ちょっぴり盛りは過ぎていたがそれなりにきれいでした。
日産のお店に行った。なんでかっていうと うちの父親がシルビアに興味を持っている のであります。実家の車であるルーチェももう古く今年の３月に車検は通したものの次の車検はないということで次は新車だーと言うことらしいのですが、まあよりにもよってシルビアに興味をもっちゃったわけですよ。まあ、まだ車検には２年近くあるのでしばらくは大丈夫でしょうが、かなり乗り気の父親。年にあわないってのと後部座席の使えなさを理由に反対の母親。私としてもあんまり乗り気じゃありません。さあ、どうなることやら。ちなみに父親はウィンダムも好きらしいですが、ウィンダムの新車は買うには高いらしいです。ええ。
HTML4.0とCSS1の仕様書の和訳を読んでみた。ちょっとこの機会にHTMLについてなど考えてみます。
もともと、私はHTMLの仕様はあまり好きではないのです。好き嫌いという感情だけでこういう事をするのはよくないとはわかってはいるんですが、なぜかHTMLに関してはかならずしもHTMLの仕様にこだわっているわけではなかったりします。
というのもHTMLの仕様が私には「規制」のかたまりに見えちゃうんですよ。最近思うに HTMLの仕様と道交法はどことなく似ている ような気さえしちゃいます。
まあ、HTMLが文章を構造化する事がソフト処理などの機械的に文章を理解する必要がある時には効果的で、結果としてデータベース処理やバリアフリーにある程度の効果を発揮するというのはよぉくわかります。
だから、表現の自由度を構造化を崩さずに飛躍的に高めるHTML 4.0の方向性ってのは賛同できます。少なくともブラウザにおけるスタイルシートの実装が進めば、表示結果が気に食わないから構造化タグを使いたいけど使わないといった事態だけは回避できるわけです。ただ、構造にスタイルを付加すれば構造化が進むかというと建前はともかく内容的には無意味な構造が氾濫するだけで必ずしも意味ある構造化が進むわけじゃないんですよね。（実際、私も個人のがらくたページであるこのページの内容すべてにHTMLの範疇で意味ある構造を与えられるかと言われると自信はないです（もっとも私の文章構成そのものがなっていないというせいもあるのでしょうが））。結局有意義な構造化がなされるかってのは制作者の運用しだいなわけで、その点においては実際問題3.2も4.0も大差ないような気がするなあというのがHTML 4.0の仕様書を見た感想。
しかしまあ、Webページをとりまく環境ってのはもうスパゲッティーですねぇ。さて、HTMLはそのスパゲッティーを取りまとめる中心となりつづけるのか、それとも単なるスパゲッティーの一員となってしまうのか。（そういえば、今個人的に興味があるのはXMLですかねー。仕様書（日本語に限る（笑））読んでみたいなぁ・・・でもしんどいだろうな読むの）
それはさておき、私としてはK's Squareに限って言えばHTML 3.2modoki（笑）を基本にしばらく行くと思います。まあ、文法的にHTML 3.2により準拠させたい所もいくつかあるし、一部HTML 4の機能の導入もあるかもしれませんが、完全なHTML 3.2やHTML 4.0 Strictに移行する事はしばらくなさそうです。みかけ表現をも追求しつつ、ネスケ３以降やＩＥ３以降を中心に製作環境でのみかけを極力崩さない、それ以外の環境でもその環境の持つ表現能力なりに飾りっ気のあるページをというのが今のところの基本方針。あと、私としてはソースを読む時には要素・属性によるレイアウトの方がわざわざスタイルシート参照しなくていい分頭の中でレイアウトを構成しやすいっていうのも理由だったり。正しいHTMLより保守性を取る事もありますし。まあ、この辺は昔使わないようにしていたTABLEのBGCOLORを今は多用してるように時代が変われば変わると思います（よーはたいしたこだわりでもないのよね（ぉ））。
そうそう、実はこのページ。<A name="27">とかふってあるのですが、タグ閉じてなかったりするんですよねぇ。実用上支障ない（だいたい今使ってないし）のでほっといてたんですが、さすがにあれかなーと閉じてみようと思ったら今度は開始・終了タグ間に中身がないんですよね。冗長性の向上のために日記書いてない日にもアンカー振ってあるためなのですが、かといって全角スペースとかダミー叩き込むのもなんか馬鹿みたいなのでこれでいいかなーと。あとは日記中の拡大文字に<H3>使ってるあたりですかぁ（軽量・シンプルで捨てがたいんだけどなあ）。まあ、このへんは順次更新しようかなぁと。もっとも今のレイアウトを継承する限り対IE表示調整用IEタグを除いてもとうてい正しいHTMLにはなりえないような。
まあ、ＥＳ－１０００の弱点なんて言い出すときりがないのだが、結構致命的な弱点は光源（ハイライトも含む）に弱い事である。・・・というのはわかっていたのだが、この間夕日を撮ってみたところあまりにあからさまに出たので唖然としてしまった。
ソフト処理や光学系の問題ではなくＣＣＤの問題のようでどうしようもないみたい。直接夕日を入れずに撮ってみてもやっぱりいくらか線が入ってしまう。 （そのときの撮影画像） でも後者の写真に関して言えばむしろショックだったのは線さえ入らなければ 俺がＡＥ－１で撮るよりきれいに撮れてるかも ということだったりする。:-p
やはりＥＳ－１０００はグラデーションに強い（高コントラストに弱い）という事がよくわかりました。ええ。
結局、割と普通につけました。こんな感じ。
というわけで、ツーショットアダプター買ってきました。３００円かと思ったら４００円でした。ま、それはさておき、レンズ部だけを取り外して撮影開始。結果はちと効果薄いかな―って感じ。パッケージには40～60cmが撮影レンジとあるのでES-1000で使った場合も似たような結果になるのだろう。それに近接撮影は一眼や液晶付じゃないとやっぱつらいわ。でも夜の室内でもフラッシュなしで撮れるってのはいいけどね。
暇なのでカメラ雑誌を買ってくる。んで読むとなにやら凝った写真撮りたくなってしまうのが人の常。で、今回のテーマがこれ。
お手軽さが最大の長所のうちのデジカメES-1000であるが、機能的にもお手軽カメラの域なのでなかなかに困ることも多い。そのひとつが多くのデジカメが得意とするマクロ撮影が出来ないという事である。でも模型とか撮るときは結果がすぐ見れるデジカメのほうが便利なので、なんとかマクロ撮影が出来るようにしてみようという目論見である。
さて、その方法。まず思いついたのはお手軽カメラといえば使いきりカメラ、というわけで写るんです用ツーショットアダプターを加工して使うという方法。ツーショットアダプターという名前ではあるが実はこれクローズアップ撮影にも使えて、撮影距離が若干短くなると同時にフラッシュ光を弱めてくれるという効果もあるのだ。もっともES-1000にフラッシュはないので関係ないが。値段も３００円と安い。しかし、あいにく近所の店にツーショットアダプターが置いてない。うーん、三宮行ったときに買っておくべきだったなぁ。
で、次の方法。クローズアップと言えば、基本は虫眼鏡でしょう（爆）。まあ、ツーショットアダプターにしても光学部に関してはレンズ１枚なのでいっしょだし理屈にもあっている。というわけで実験開始。
まずは普通に撮影。被写体までの距離は約１５ｃｍ。
やはりぼけぼけ。縮小・JPEG圧縮してある上の画像ではわかりにくいが、実用になりそうなのは少なくとも５０ｃｍくらいは離れている部分から。
さて、次に虫眼鏡をレンズ前にあてて撮ってみる。虫眼鏡をレンズの２ｃｍ前とレンズ直前に置いたものの２ショット撮ってみる。
うーん、やっぱりぼけぼけですねぃ。・・・・と思ってよくよく見ると手前のレールにピント来てる。おおお、前ピンじゃないか！
というわけで今度は被写体まで約７ｃｍまで接近して撮影。
おおお、ばっちしではないですか。ただ、問題点はピント合う位置が近すぎてファインダーが視野ずれで使い物にならなくて構図がうまく決まらない事とＮゲージを形式写真風に撮れない事か。被写界深度もかなり浅いようで。もう少し弱いレンズがあればいいのかな。
さて、Ｎゲージの話。残りの塗装を仕上げてキハ５６０系５両が完成。予定のベンチレーター撤去はめんどくさくなったので結局１両のみ。加工の跡が残ってる所もあるし、塗装はあいかわらず雑で幌取り付けたらさっそくはがれたりした所があったりもするが、全体的に私にしては今までで最高の出来と言っていい。７両用の車両ケースを奮発してキハ５６０色のスハネフ１４と共にいれてやるとなかなかいい感じだ。
あ、でもまだインレタを入れていない。今回は黄緑のＪＲマークを入れない代わりに北海道くさく前面に車番を入れたいので、車番を決めなきゃいけないのだ。１両キハ２８の床下にキハ５６の屋根という車両があるがこれは無理やり２エンジン車ということにしてしまうからいいとしても（ぉ）、キハ４８０みたいに原番意識すると資料ないときついしなぁ。やっぱ原番意識せずにつけるのがいいのか。あとは意識的にキハ５６の番号をはずすってのもありだな。となると、
というあたりが適当なのかねぇ。この場合はパノラミック車を番台区分してないけど。
あとは上では７００番代と１７００番代で区別しているのをキハ５６０とキハ５６１で区別するのもありかもしれない。キハ１４１・１４２みたいにキハ５６１とキハ５６２ってのも手だな。
家にいてても１階の親のステレオでＬＯＶＥ特急こまちを聞くくらいしかすることがないので、神鉄で神戸市街へ。まずはオラタンの5.4を見つけたのでしてみる。・・・がだいたい5.2さえたいしてやりこんでないので違いがいまいちわからなかったり（爆）。はっきりわかったのはエンジェでの中ボスクリアが大変になったという事だけ。
それから模型屋行ってとりあえず必要なパーツ買ってまたゲーセン行って本屋を見れば１８時。うーんと思いつつふとＪＲの高架の方を見上げると １１７系の上り列車が走っている ん？字幕は？・・・よく見えないが青いぞ・・・って事は新快速かい！？（爆） ほんとに新快速だったのか？ だとしたら、定期運用なのか？
早朝、両親は旅行へ。とりあえず、模型用の缶スプレーを買いに行くのに１ヶ月半ぶりにジェンマをひっぱりだす。なぜって鈴蘭台に車で行くと駐車場代かかるからね。
で、キックをおろそうとするとキックペダルがなんか固まってるし。スタンドははねあがりがしぶいし。そういや、１ヶ月半屋根なしのとこに置いてたんだもんなぁ。やっぱ屋根って重要。
夕方になって車で買い物に行った帰りにうちの近所でＣＢ１１００Ｒとすれ違う。こんなバイクが近所にいるのかーとちとびっくり。
明日から日曜夕方まで両親が出かける。車も原付も使えるせっかくの機会なのだが、私自身は出かける予定はなし。というかお出かけ先が思いつかないのだ。まあ、ひとりで行ってもつまんないと言えばつまんないからいっか。
さて話がそれてしまいましたが、こししんが好きなのは２２３系１０００番代。どこがいいって近郊車屈指の走りにこだわったつくりがいい。０番台で無くなってたビードを復活させたのも伊達じゃありません。また外観も２２１系の優等生的で軽快なかっこよさとはまた違う何か重厚な感じのあるワイルドなかっこよさがあって好き。んで、これだけの良さがありつつも廉価版（？）の２０００番代に後を譲ってしまうというあたりがなんとも私の心をくすぐるのよねー。惜しむらくは両数が結構多いことか（ぉ。まあ、２０００番代が馬鹿ほど増えて１０００番代が少数派になれば問題なし（ってなにが）。
でも最後はやっぱ１１７系１００番代なのよ。私は。(^^;;;
１日中寝てた（汗）。午前様で帰宅し、そのまま寝て朝起きてしばらくパソコンさわってまた寝て、昼に起きて、昼寝して、夕食食って、また寝て、深夜２時起きて・・・どういう生活じゃ。
今日もまた母校の文化祭へ。行くつもりはてんでなかったのだが、後輩がなんとＥＤ５００をつくっていてその製作途中の車体を持ってきてくれるというので出かけたのだ。上手いよぉ。
打ち上げはさらに行くつもりがなかったのだが結局自腹分だけですむというので行く（笑）。神鉄の鈴蘭台行き最終で帰る。
母校の文化祭に出かける。もう卒業して５年もたつので今の高３が私が高３の時の小６というわけで現役生にはほとんど馴染みがない。今日も１つ下の後輩が会おうというので来たのだが、いざ行ってみると年は離れても同じ趣味を持つ者同士、結構話がはずんじゃうものだから、やっぱ趣味って大事だね。
とはいっても中１なんていったら１１歳も年下なわけでほんと世代のギャップを感じちゃいますわ。なんせ、物心ついた時には２２１系が新快速だったって世代ですよ。
