ふらいんぐＲＡＭディスク
起きてノーパソの電源を入れる。遅いメモリカウントにクロックを８ＭＨｚにしていたことを思いだし、１６ＭＨｚにすべくＨＥＬＰ押しながらリセット。そしたら、 初期状態に戻りました の表示。だぁ～～っ。バッテリーが完全に放電してしまっていたらしい。が、これは昔の日常茶飯事。こんなこともあろうかと寮を出発する前にバックアップと取っているのだ。で、さっそくフロッピー４枚に分割したＤｉｓｋＸ２のボリュームファイルを復帰しようとすると、 データエラーです なぜだぁ～。しかも４枚目のディスクでエラー連発。これはまじでやばい。とりあえず、「Ｉ」を連打し。とりあえず、リセットしてＤｉｓｋＸ２ドライブを認識させる。で、やっかいなのは、ドライブ自体にはエラーがでないこと。とりあえず、DIETで圧縮した実行ファイルについてはＣＲＣチェックでファイルが壊れているのかチェックできるが、他のはひとつひとつ見てチェックするしかない。結局、通信関係のデータファイルがかなり壊れていた。不幸中の幸いだったのはＫＴＸ本体が生きていたのと、３つあるネットデータファイルのうち１つだけがかろうじて生き残っていたことだ。しかし、こういった時を考えると、ＲＯＭディスクに通信ソフトが入っていたＥＰＳＯＮ ＰＣ－２８６ＮＯＴＥ Ｆはやはりえらかった。ＮＬにもＲＯＭディスクはあるがＸＭＯＤＥＭファイル交換ソフトはあっても通信ソフトは入っていないのだ。ＲＯＭディスクに通信ソフトが入っていれば学校のファイルサーバーからバックアップを取り出すという使い方もできるのだが、これではわりと簡単に通信ソフトがくたばってしまう。
しかし、これでメールも書きなおし・・・。(T_T)
歩く大阪
ベンチで博多で買っておいたミニョンのクロワッサンを朝食に食べて、まずは傘探し。そう、持ってきてなかったのだ。しかし、折り畳みで安くてとなるとなかなかなく、いろいろうろついて、やっと購入。そして日本橋へ。電器店街から１本大通りをずれたところにはバイク屋通りがある。初めて通ったがほんとに多い。小さいバイク屋がずらーっと並んでいる。パソコン関係も軽く見てみるが１６ＭＢ８０ｎｓが４０００円とか、ＮＯＴＥ用ＦＭ音源中古２０００円とか、倍速ＣＤ－ＲＯＭ１９８０円とか、Ｃバス汎用メモリ１ＭＢ９８０円とか、性能対価はともかくひょいと買えてしまう値段での欲しいものがいつもにましてやたら多いので これ以上私を誘惑しないでくれぇ てなもんでまいった。やはり日本橋はマニアックである。
雨の加古川線
ムーンライト九州の中で起きて、あれっと思ったのは雨が降っているということだ。昨日の博多はよく晴れていたし、おとといの雨はわりと小降りだった。天気は西から東へ動いて行くので博多で晴れてたのに関西にかえってきて雨ということはめずらしい。
で、乗った加古川線も雨の影響をもろに受けた。なんでも雨による30km/h制限だとかで市場からのろのろ運転。私は特に遅れてもたいして困らないのでいいが、そうでない人は思いっきりあせる状態である。当然対向列車も同様で交換で長いこと待たされたり。粟生では駅員が運転士に遅れの理由を聞いている。駅には連絡がいかないらしい。なんだかなー。
西脇市で谷川行乗り換え。ここからの草木をかすめて走るところがなかなか気に入った。谷川には１２分遅れで到着。目の前には接続待ちをかけてくれているのか快速大阪行きが停車中。あわてて乗車。立ち通しで大阪まで乗車。
関西風味
せっかく１８で１日ＪＲ乗れるのだから、どっか行こうと思うのだが、やっぱり大阪来たからには街を歩きまわりたいのであんまり遠く行くのもパス。といっても近場はたいてい・・・と思いきや一つ行っていないところがあるのに気づく。それは加古川線。近いのだがついでに乗るという機会がなくて後回しになっていたのだ。
ということで三ノ宮でムーンライト九州に別れを告げ、快速で加古川に引きかえす。しかし、乗ってて思うことはやっぱり関西だ、ＪＲ西日本だってこと。１１３系快速なのにやたら速く感じるし、なんとなく車内の雰囲気は違うし、客の雰囲気も違う。かえってきたんだなぁと感じる瞬間である。でもあとで梅田歩いたときにも思ったが女の子にかんしては博多の方が個人的に好感がもてる。でも個性的という点では梅田かも。
ムーンライト九州
これから乗るのはムーンライト九州なので、まだわりと時間があるのだが、意外とこのへん１９時以降の暇つぶしはめんどうである。いや、単に本屋で立ち読みするような雑誌を昨日チェックしてしまってたのがいけなかったのかもしれないけど。とりあえず、夕食にラーメン食べた上にハンバーガー屋に行き、未読処理で暇をつぶす。
ムーンライト九州の指定券は今日、新飯塚駅でとってある。青春１８のある時でもこの時期の上りならまあ大丈夫なのがムーンライト九州のいいところである。それでも今回は禁煙席が満席と言われたのでちょっとあせるが、それにしてはもらった指定券は窓側だったりする。よほど喫煙席は人気がないのだろうか？。
ホームにあがると自由席のところにはすでに長い列が出来ている。やはり指定券は取っておくものである。実際、自由席の方が空いているということは私の乗る時期のムーンライト九州では見たことがない。この時間にもかかわらずホームに駅弁売りが出ているあたり夜行列車の出発という雰囲気が出てていいねぇ。
ＥＤ７６に牽引されたシュプール１４系のムーンライト九州は出発２分前に入線し、出発。関門はＪＲ九州のＥＦ８１の４００。そこからはＥＦ６５ＰＦと普通のバトンタッチである。結局、隣の客はいないらしく、快適・・・なはずであるが、ムーンライト九州のシートはちょっと広くていろんなポジションが取れるわりにこれといったのがなくて寝るときにはなかなかしっくりこない。下関を出て減光されたので寝ようとおもうが博多出てから少し寝てしまったせいもあってなかなか寝つけない。どうも私の習性として 居眠りは平気でするのに寝る時は寝つきが悪い というのがあるらしい(^^;;;。結局、私のムーンライト九州乗車史上一番寝れない夜だった。
今日の大ボケ
Kei-3氏からの電話で目がさめる。電話が終わるともうお昼。ぼちぼちと帰省準備をして、出来た荷物を宅配便で送ってからバスで新飯塚駅へ。今日は博多総合車両所という新幹線の車庫のお祭りがあるので帰省のついでに見て行こうというわけ。実は去年も行っているし、５００系にも乗っているのでそのへんのものはそれほど興味はなく、お目当ては車両部品即売会である。去年の経験ではわりと良心的な価格設定で、さすがに車両銘板等になるとちと高いが（それでも安い方だと思います）、座席番号札とかスイッチ名称札とか、価値はそれほど高くないがてっちゃん心をくすぐるものが安くで置いてあるのが魅力。というわけでもう一度行きたかったのだが、駅に着いてみると次の博多先着列車は１３：５２の赤い快速。ということは博多は１４：３１で１４：３０の博多南行きには乗れず、次は１５：３０で１６：００までの公開には 間にあわない この事は寮で調べてあったのになんだかぼけていたらしい。ああ、もうちょい寮を早く出てれば・・・。いや、こういう時くらい博多南線がもうちょい増えてれば・・・。
でもせっかく博多に出てきたので中古パーツを扱うバイク屋に行ってみる。でもやっぱり、ジェンマのパーツはない。(T_T)