岡山ではソトガキラー（公衆電話からのパソコン通信）等で暇をつぶし、松山行き〔しおかぜ〕に乗車。４両編成ということで自由席は立席が出るほどの混み具合、〔のぞみ５０２号〕できてたら、座れなかったなこりゃ。さすがに〔いしづち〕を多度津で併結するとそちらに客が移って立ち客はいなくなった。８０００系も量産車は初めてだが、あいかわらず豪快な振子制御である。８８３に乗った時に感じたなめらかさがないのは線路の違いかそれとも制御装置の違いか、それとも設定の違いか………。
いままでの行程をまとめたり、パソ通のログを読んでいたりするうちに新居浜着。そこからタクシーで母方の祖父の家へ。そのタクシーの運転手曰、「神戸でも新居浜でも福岡の言葉でもないねぇ」。ああ、私ってどこの人？？
みどりの窓口で買った新幹線特急券は〔のぞみ５００号〕。３年ぶりの〔のぞみ〕、しかも初めての５００系乗車。登場時には「しばらく乗ることはあるまい。」と言っていたのにこんなに早くチャンスはやってくるなんて。しかも、旅行の目的は「所用」といえるものだし、今日中に新居浜に着くためには、この５００号か１本あとの５０２号に乗る必要がある。「乗らなきゃいけない列車が乗りたい列車」というのは運が良いとしか言い様がない。:-)
「のぞみで行くからね……」というＣＭの文句を頭の中で駆け巡らせつつ、階段をあがると、放送とともに５００系のぞみ到着。やけにきれいな車体と窓に反射するライティングがなんだか近未来的雰囲気を増幅させてる。乗ってみると車内も軽量化一辺倒でもなく３００系より気の利いた感じでいいです。３００系よりいいという声もある乗り心地もたしかに上々。初めて乗る区間ということもあって３００系との比較は私にはできないけど。ただ、車体が軽いせいか速度が低い時からときどき硬めのごつごつとしたつきあげが来ますね。あと、７号車とグリーン車の８号車との連結面付近で、揺れを比べてみたがやっぱグリーン車の方が揺れがすくないようなって………気のせいか。だってアクティブサスは姿勢制御装置だもんなぁ。
私の乗った６号車の車内は７～８割の乗車率。とりあえず、サービスコーナーでキーホルダーとテレカを買い、電話へ向かうが、 電波状態が悪くて使い物にならない 使用可能ランプはトンネル内外問わずチカチカとついたり消えたり。広島発車後にも試したが、一緒だったのであきらめることに。でもなんとかしてよＪＲ西日本さん。
しかし、あっと言う間に岡山着。やっぱ速いわ。(^^;;
実は今日は久々の旅行。というのは、親戚の結婚式に出席することになり、愛媛は新居浜まで行くことになったのだ。結婚式は土曜日午後から、つまり土曜日午後の授業は自動的に………以下略。今日中につくということでちゃんと荷物も用意済。
ちょっと授業から早く開放されたので学校を出たのは１７：３０。しかし、入口を出たところで目の前をバスが出ていった。あう～～。でもあわてちゃいけないここは博多行きの特急バスが１０分に１本、さらに急行その他がプラスされるという所である…………が、 次のバスは１８分後だった なぜか１７時台だけ、特急バスの本数が半減している。(T_T) ちなみに乗りたい列車は１７：５２博多行きの赤い快速。これじゃ間にあわねー。そこで友人の車に乗せてもらうが、駅についたのは１７：５４・・・。しかし、見るとまだ表示器には「快速 博多」の文字。しかし、目に映ったのはなぜか…… キハ６７の博多行き あれは普通？快速？ほんとに博多行き？などと考えているうちにキハ６７はでていった。いったいなんだったんだ………あれは。
なにはともあれ、お目当ての列車に乗れなかったので、前もって調べておいた代替案の１つの直方経由を使うことに。切符購入と買物の時間を捻出すべく黒崎－小倉は〔にちりん〕を使い小倉へ。しかし、山陽新幹線完乗はしばらくおあずけ。(;_;)
