けーすく 雑記

食事の後は船内を散歩。引退直前の老朽船だけあってペンキの厚塗りやサビ、船内もセンスが古い上にくたびれていて古さを感じる。しかし、昔は豪華フェリーの代名詞的存在だっただけあって、いろいろと今のフェリーとは違う点が多い。まず、写真を見ても気づくのが、船形のスマートさ。総トン数１２１３０ｔ、全長１８５ｍ、全幅２４ｍと「長く細い」上に船首が細くブリッジが後退しているのが原因みたい。しかし、「さんふらわあ」に代わる「さんふらわあ　あいぼり」は９０００ｔなのがちょっとさみしいねぇ。

そして、設備・配置も独特。なにせわりと広いラウンジが２ヶ所にスターライトプラザという謎のホールがあり、レストランが吹きぬけ、極めつけはプール。もっとも、プールやスターライトプラザは当然使われていないけど。スターライトプラザは小学生の時乗った時にも急造２等船室になってた記憶がある。

そして配置はエンジンから離れた前部客室の窓側に１等以上の客室を配置、後部窓側にはグリーン寝台やレストランなどのパブリック。そして残る窓のない区画に２等系の客室を配置しています。他に４Ｆ後ろや２Ｆ前になぜか離れの２等船室があり、結果、２等和室船室も４ヶ所に分散しています。あと、船内にエレベーターがあり、風呂が乗用車甲板の下にあるところもポイント。しかし、ほんと迷子になりそー。

売店でさんふらわあのキーホルダーを買う。他にもお菓子やプラモデルなどのさんふらわあグッズが売ってたりする。さすが。それから寝たが、真夜中の３時頃に目がさめてしまう。そこでジュースでもと自販機に行くとなんと１５０円。１１０円より高いのはまだ許すがせめて１３０円くらいまでに・・・。あと、麺類の自販機がカップヌードルではなくラ王である。湯きりしなきゃいけないのでめんどくさい。

そして、おどろいたのは消灯中なのにゲームコーナーが開いている事。おまけにフェリーのものにしてはやたらと広い。リッジレーサー２の筐体が３台ならんでいるというだけでわかる人にはわかるだろう。そして、入っているゲームもわりと新しいのが入っている。バーチャ３に鉄拳３とかセイバーとか。なにせ、名門大洋フェリーなんて、ゼビウスがあったもんねー。ただし、２台以上使った対戦台はリッジ２だけ。

ちなみに「さんふらわあ」の横には塗り替えで「さんふらわあ」を名乗るブルーハイウェイラインの「さんふらわあ　えりも」がいる。しかし、ブルーハイウェイライン。 志布志航路の船が「～えりも」と「～さっぽろ」なのはやめてくれ

写真を撮った後、乗船。ターミナルには結構人がいたが、どうも別部屋の団体さんらしく、２等客室はがらがら。ちなみに２等は区画が細長く、ちょっと背の高い人にはきついかもしれないが、そうでない場合はどこからでも通路にアクセスでき、場所取りが規則的なので結構いいかも。ただし、窓はない。船内には「さんふらわあ～さんふらわあ～太陽の花　さんふらわあ～さんふらわあ～太陽に守られて出港～」と歌がかかっている。前からサビ以外の部分を知らなくて気になっていたのだが、聴いてみると実は さびしかない ことが判明。歌詞もマンマだし、それにもうこの季節には出港時は太陽沈んでるし、なんだかなぁ。（笑）

車輌の積み込みに時間がかかり、定刻１８時４０分の約１０分遅れで大阪南港を蛍の光とともに出港。 やはり出港時には蛍の光だよ。うんうん。

とりあえず、まずはレストランへ。フェリーではおなじみカフェテリア形式だが、外からテント風の塗装のドーム状に見えるところにあり、２階分の高さの高い天井が変わっている。ただし、値段もかなり高い。それでもおねーさんに「サラダはいかがですかぁ？」といわれるとついつい取ってしまう悲しい性（汗）。

で、食事を取っているあいだに神戸入港。ちゃんと「神戸で下船のお客様は………」とのアナウンスがあるんだねぇ。ちなみに大阪－神戸は５００円。結構、旅行気分に浸れるのでオススメ。ちなみに神戸で２等にそこそこの乗船。

今回、乗船する便は関西汽船の大阪南港－別府の２往復のうち、大阪南港－神戸中突堤－別府観光港というルートの通称「別府直行便」。現在、「さんふらわあ」と「さんふらわあ２」という姉妹船の２隻が就航していて、今日当たった船は「さんふらわあ」。元祖中の元祖。

「さんふらわあ」と言えば割と知ってる人も多いと思います。かつては大型豪華フェリーの代名詞だったフェリーで私の子供の頃の船の図鑑には「さんふらわあ」の図解が載っていたものです。もっとも最近では猫も杓子も「さんふらわあ」を頭につけてて、特に「さんふらわあ」らしいのは独特の太陽マークくらい。所有船をかたっぱしから改名したブルーハイウェイラインなんか典型例。それだけ「さんふらわあ」というブランドが強いということもいえます。現在、「さんふらわあ」シリーズを所有しているのは関西汽船とブルーハイウェイライン。私の知っている「さんふらわあ」シリーズの中で「さんふらわあ」らしいのは元祖「さんふらわあ」とそれと型を同じくする「～２」「～５」「～８」の各船、そして「～１１」だと個人的には思いますが、どうでしょう？

しかし、さすがに各船も老朽化やニーズにあわない面がでてきてしまい、いわゆる「さんふらわあ」らしい「さんふらわあ」はこの別府航路の２船になってしまいました。それも１２月に「さんふらわあ　あいぼり」が就航し、片方が引退すると思われます。もう片方が引退するのも時間の問題。実は元祖も「～２」も小学生の時に乗ってはいるのですが、あらためてこの機会に乗っておこうというわけです。

今日は飯塚に戻る日。今回はいつものムーンライト九州や阪九フェリーとは趣きを変えて帰る事にしているが、なんにせよよっとかなければならないのが日本橋（笑）。９７１円であったエプソンスキャナ用パラレルボード２枚とケーブル２本ほどを購入。あと、１７９０円でペン形マウスがあったので購入。

そして、地下鉄とニュートラムを乗り継ぎ、フェリーターミナル駅へ。そしてフェリーターミナル前から出ている無料バスでかもめフェリーターミナルへ。ちなみに市バスも無料バスの間を埋めるように運行されているがこちらは有料。橋をわたって右に曲がると正面に太陽のマークの大きな船が見えてくる。

うちの父親の８０本近くテープからめぼしいのを３本のテープにダビング。古い曲ばかりなのは仕方ないとしても、こう暗い曲になってしまうのはなんだかなあ。カラオケにつかえないではないか。(T_T)

そして２３：３６の三田行き最終で北鈴蘭台へ。２３：５３着。鈴蘭台５：００からの１８時間５３分の列車の旅は無事終了。

さて、今回の旅行は、乗り継ぎ列車は１５列車。所要時間１８時間５３分。 ＪＲだけだと乗り継ぎ列車は１１列車、所要時間１７時間５９分、総乗車時間１４時間１２分、平均乗車時間１時間１７分、平均接続時間２３分。ちなみに８月１６・１７日の時は別府－東京では乗り継ぎ列車８列車、所要時間１９時間０１分、総乗車時間１７時間５９分、平均乗車時間２時間１５分、平均接続時間９分。別府－名古屋で計算しても、乗り継ぎ列車７列車、所要時間１３時間５７分、総乗車時間１２時間５４分、平均乗車時間１時間５１分、平均接続時間１１分。

こうしてみると、わりと一回の乗車が短く、接続に余裕があったという事がいえますね。

朝と同じく地上を駆け足で高速神戸に向かうが、ホームに降りたらちょうど列車が出て行くところだった。次の２３：３２の飾磨行きＳ特急で２３：３３新開地着。

今日の最後のＪＲ乗車列車は２１：３６発２２１系新快速。２２１系を見るとやっぱ帰ってきたねぇと言う気になる。なーんだか、起きてるのか寝てるのかもはっきりしない時間を過ごしているうちに２３：２２神戸到着。

２０：５３発の米原行きは３１１系。今度は座れる。もはや、乗るだけである。２１：２７着。

先発は２０：２６の新快速だが、３１分の普通でも４０分のホームライナーでも大垣での接続は変わらない。そこでホームライナーでも乗ろうかと思ったが、整理券を売ってるらしきところがない。終点の大垣まで１０分しかかからないのに３００円払う人もいないか。みどりの窓口で言えばなんとかなるのかもしれないが、そこまでする気もないので２０：２６の新快速で大垣へ。それほど、混んでいたわけでもないが座れなかった。たしかに３１１の足回りは固いねぇ。