けーすく

結局遅れは取り戻しきれずに神戸入港は２０分遅れの6：00頃。とりあえず、ガソリンを入れてから神戸駅の駐輪場にジェンマをとめる。有料なのでお金を払おうと思ったらまだ事務所は開いていない模様。結局帰りに払った。

まずはＪＲの普通で西明石へ。２０７系のトップナンバーをチェックするためだが、とりあえず西明石電車区にはいない模様。再び普通列車に乗りかぶりついてすれ違う普通列車をチェックしながら尼崎へ。降りようとしたが、先頭車ではまるで人の動きがなくて降りるのは気が引けたのでそのまま新大阪駅へ行き、入場券を買い新幹線ホームへ。１００系Ｘ１編成と３００系Ｊ１編成がお目当てだ。意外とこの時間の新大阪駅新幹線ホームというのは見ていて飽きない。ホーム端でビデオをスタンバイしている鉄ちゃんがいるのでなんだろうと思ったら７００系のぞみだった。そういういや７００系もいたなーとＣ０orＣ１を期待するが違った。

入場後１時間半が過ぎて、「今日は収穫なしかなあ」と思っているとＸ１入線。Ｊ１は撮れなかったが、まずは収穫を得て満足しつつ入場券の２時間の期限ぎりぎりに出場。

その後はお約束の日本橋。お目当てのＮＬ／Ａは見つからず。１９８００円のＦＳ－１２００に引かれるもあんまり浪費するわけにもいかないので今回はパス。ＴＯＭＩＸのキハ５８Ｔ車の中古２両を買う。帰りはやっぱり上り坂に泣きつつジェンマで帰る。

さて、関西汽船の神戸・大阪行きのフェリー乗り場、一般旅客は小倉行きと同じ建物なのだが、バイク・車は別の建物でしかも小倉行きとはまた別れているのでちと迷う。乗船手続きして掲示板見ているとなんと４月１日からは関西汽船は上りの神戸寄港をやめるそうである。おー、知らなかったやばかった。まあ、そんときは神戸行きのダイヤモンドフェリーに乗ればいいのだが。

乗船する別府から来る関西汽船さんふらわあにしきは20:50入港、同じ岸壁から20:40出港のダイヤモンドフェリーのあと。ちなみにバイクは大阪下船が８台（うち無人航送のスクーター１台）で神戸下船は私だけ。やっぱ神戸は朝早いからなぁ。しかし、スロープ横でトラックの積み込み見ているとなかなか大変そうである。というかパズル。なにせ松山下船車を降ろして、さらに神戸・大阪下船をそれぞれ区別して載せなきゃいけないのだから大変である。しかもトレーラーの後ろだけの積み込みとかもあるしねぇ。今日は車が多かったのかなかなか積み込みが終わらず、出港予定時刻の21:30になってもまだ私は乗船できず。大阪下船のバイクは先に乗船しちゃったのでぽつんと一人トラックの積み込み終了を待つ。結局、乗船できたのは21:50くらいだった。しかもその後から乗用車の積み込みがあるもんだから、結局出港は22：10、４０分遅れの計算。なるほど神戸寄港をやめる理由がなんとなくわかった。

さて、乗船してエレベーターで客室へ。この航路は一足早く指定制になっていて、乗船券に番号が書いてあり係りの人の案内でその場所へ。さて、さんふらわあにしきも初めて乗る船ではないので設備などは把握していて慣れたもの。とりあえず売店でやきそば買って食べて、風呂に入る。展望風呂ではあるが、夜中なんで外など見えたものでない。朝もやってるので入りたいところだが、6:00からなので神戸で下船する私は入れない。

5:00に松山観光港到着。まずは再び道後温泉に行き、6:30に開くとともに入っていい気分。さてこれからどーしよーか。やっぱ高松までツーリングだぁというわけで、国道１１号をひた走ってたら、 白バイにつかまった。（爆） 52km/h走行の22km/hオーバー。原付の20km/hオーバーで捕まるなんて飯塚じゃ聞いたことない話だが。白バイのおにーさんの「最近、愛媛は死亡事故増えててねー・・・」とどこで捕まっても聴きそうな言葉はともかく、これからまだまだ走らなくてはならない愛媛県内を原付で車の流れに合わせて走ることは免許証が危険であると判断、かといって、 30km/hで幹線国道を車にあおられつつ走るのはそれはそれで命の危険 なので、松山観光港に引き返して晩の神戸・大阪行きフェリーに乗ることに予定を変更。それまでてきとーに松山市内で暇をつぶすことに。古町の車庫の周り歩いたり、松山駅で8000系Ｌ１編成をついに撮ったり、電器屋回ったり、ゲーセン行ったりといかにも暇つぶしくさい行動パターン。

さて、出港１時間前を目安に関西汽船の松山行きフェリー乗り場へ。先日往復乗ったばかりのフェリーにまた乗るんだもんなー。しかし、毎度の事ながらスクーターでフェリー乗るとなんとなく肩身の狭い思い。乗船待ちで隣に並んでいたのはＲ１－Ｚでやっぱいーなーと思う。そして、乗船開始。バイクは一番最初で一般乗船客よりも早かったので、客室入ったら誰もいないー。おお、なんかすげー。阪九フェリーはわりと後での乗船だったからね。

明日のこともあるのでわりとさっさと寝る。

車にあおられつつも国道をひたはしり、小倉市街に入ったら18:50。さすがにこれからオーシャン東九フェリーには間に合う気はしない。でも泉大津や南港行きというのも大阪市内は走りたくないし、すでに何度も乗ってる航路なので、趣向を変え関西汽船に乗ることにして、小倉で時間をつぶそうとジェンマをとめようと思ったら、 私のと同じ銀色のジェンマ50がそこに停めてある その横は開いてなかったので、数台横に自分のジェンマを停める。しかし、そのジェンマ。銀色なだけではない。私のジェンマよりはるかにきれいなのと左ミラーをはずしていることをのぞけば私のとほぼ同仕様なのである。おお。

ちょっとゲーセン入ったら、コンビニキャッチャーの景品にＪＲ東日本のトレン太くんキーホルダーがあるではないか！！というわけで２００系のやつゲット。こんなもんがゲーセンの景品になってるとはねー。

引越。４時頃来るということだったのでそれに合わせて荷造りして、２時半くらいに準備完了。だいたい業者も時間どおりに来て、あっけなく終了。鍵を寮のおばさんに返しに行くが、予想通り話が長くなって終わったら、１８時前だ。

さて、問題はここからで、今晩どう過ごすかっていう問題がある。誰かが置いていった毛布にくるまり寮の談話室で寝るっていうのを考えていたのだが、ここ数日やけに寒いのでやめて、フェリーに乗る事にする。が、すでに神戸行きのフェリーは間に合わない・・・が、あと小倉・門司から出る船では徳島・東京行きのオーシャン東九フェリーのおーしゃんのーす・さうすに一度乗ってみたいがこいつも新門司１９：１０で間に合うかはかなり怪しい。大阪南港行きも泉大津行きなら間に合うがあんまり大阪市内をジェンマで走るのは・・・ま、とにもかくにも小倉・門司方面へ出発することに。

５時にフェリー到着、小倉駅に行ったはいいが、今から折尾行っても筑豊線の始発には時間があるんだよねーというわけでしばらく時間を潰そうとするがなにもない。結局ぼーと時間をつぶして電車に乗り、乗り換えて帰る。予想通りその後眠くなったので寝て起きたら夕方だった。

新居浜１１：３１の普通列車に乗りまたも乗り継いで松山へ。こんなことならＪＲ四国のなんとかカードに入って４０％割引にすりゃよかったなー。いや、今治からフェリーってのも考えてたからねー。九州のNICE GOING CARDもそうだが往復買わないと割引にならないのがなかなかに使えない。壬生川かなんかで特急待避したのだが、後ろが８０００系トップナンバーだった・・・が、写真撮れなかった。しまった、トップナンバーって編成両数増やしてたんだっけ。うっかりしてた。

船までは時間があるのでどうしようと思ったのだが、結局道後温泉に行くことに。小さい頃に２回ほど入った事はあるのだが、２回とも気分を悪くしたという過去がある私にとってはリターンマッチなのだ。

あいかわらずお湯はちと熱め。これでやたら人が多くて長湯させられたもんなら気分悪くなっても確かに不思議はないなーと改めて納得。前入った時は正月だったから多かった多かった。そういう今日も結構多いけど。そして、風呂から上がったらお約束のコーヒー牛乳。

さて、高速船乗るのにてきとーな時間になったのでまた伊予鉄に乗って松山観光港に行ったら、 時間勘違いしててとっくに高速船出てるし 仕方ない。帰りもフェリーにしよう。こんなことなら復路３割引という強力な往復券にしとくんだったぁ～！！

てなわけでまた松山市駅まで戻って銀天街をうろちょろしてから、今度は古町で郊外線に乗り換えて高浜、そして松山観光港へ。やっぱりフェリーは客多い。

フェリーの松山観光港着は５：００。７時までは船内休憩できるのだが、そうそうに降りる。松山市駅行きの連絡バスがいたが、これには乗らずに前に高浜駅－観光港の連絡バスに乗った時のかすかな記憶を元に高浜駅まで歩き、横河原行きの始発電車に乗る。市内線に乗るつもりで松山市駅まで乗ったが、気分が変わって歩いて松山駅まで行く。

さて、松山駅。新居浜でのお迎えの関係で少し時間を潰さなきゃいけないので、８０００系トップナンバーの写真を撮ろうとしおかぜを待ったりするが、収穫なし。醤油めしを買って７０００系普通を乗り継ぎ新居浜へ。松山といい、なんかやけに女性駅員が多いのだが、伊予西条駅の人はちょっと低めの美声のアナウンスがすごくよくて、待ち時間の間、聴き惚れておりました。

母方の祖父の喜寿のお祝いに親戚が集まるので参加すべく新居浜へ行くことに。１９時に部屋を出る。新飯塚から上り列車に乗ったわけだが、反対側のホームの下り列車が キハ６７系快速 である。うはー。新ダイヤでできたのか前からあったのかは知らんが、んなもん定期であったのか～。すげー。

小倉で降りて小倉（砂津）港へ。なんか、松山行きフェリーは船の大きさの割にやけに客が多いのであせる。特に車はいっぱいでキャンセル待ちでてる状況らしい。ま、２等船室のほうはまだ余裕あり。でもこの時期でこの客ってのは関西－門司のフェリーとは大違いだなー。ちなみに４月１日より２等が指定制になって定員５０８名が３２０名になるとか。日によっては結構きついんでないかい？